Полезные статьи
про парковки

Отношение к использованию парковочных мест в Портленде с началом пандемии сильно изменилось. Раньше нельзя было и представить, что там можно организовать общественное пространство, а не просто поставить машину

В попытке снизить автомобилизацию города мэр Тюбингена предложил в 6 раз увеличить стоимость годового абонемента на парковку

Одна из центральных улиц Иркутска заставлена автомобилями, а пешеходам там тесновато. Мы предлагаем способ им помочь

В Риме решили поддержать кафе и рестораны — там выдают бесплатные разрешения на обустройство веранд. Кроме некоторых автомобилистов, все довольны

На окраине немецкого Гамбурга собираются построить новый район. Парковок для автомобилей в нём не предусмотрено

В центре Королева есть Пушкинская улица — большая и важная, но все равно похожая на плохо спроектированный проезд между дворами. Разобрались, как это исправить

На улице Каменка в Зеленограде настолько увлеклись увеличением количества парковочных мест, что совсем забыли про пешеходов. В итоге два ряда машин есть, а тротуара нет. Пора это исправить

Мэр Парижа Анн Идальго до своего переизбрания обещала убрать из города половину парковочных мест. Кажется, это произойдёт совсем скоро

В Нью-Йорке, как и в Москве, открываются летние веранды ресторанов и кафе. Не только на тротуарах, но и на проезжей части

Власти Копенгагена значительно повышают цены на резидентские разрешения на парковку. Для некоторых категорий автомобилей — в 100 раз

Власти, которые заставляют застройщиков делать внеуличные парковочные места, провоцируют увеличение трафика, расползание городов и недоступность жилья. Мы можем прервать порочный круг, считает Дональд Шуп

Столица Нидерландов планирует в ближайшие несколько лет убрать парковки из центра. Это освободит место тротуарам, велодорожкам и деревьям

Города могут получить многое, по-другому используя пространство, ориентированное на автомобили

Муниципальный депутат Пресни Анастасия Ромашкевич о том, почему ей не нравится парковка «только для резидентов»

Интервью с Дональдом Шупом, гуру прогрессивной парковочной политики, где он описывает десятилетия исследований и публикаций, которые изменили обочины городов

Новое исследование подтвердило, что в пяти американских городах огромные пространства заняты парковкой, а затраты на них просто космические

Крупнейший город Северной Америки решил отказаться от самой большой скрытой субсидии автотранспорта — парковочного минимума

Если мы хотим победить пробки, дышать чистым воздухом и жить в удобных городах, о бесплатной парковке надо забыть

У Илона Маска проблема. И имя ей — автомобильная парковка

На лекции научный сотрудник Центра транспортного моделирования Института экономики транспорта и транспортной политики НИУ ВШЭ Егор Мулеев рассказал, что движет властями, когда они делают парковку в городе платной, и есть ли у них варианты этого не делать. Под научной редакцией Егора в этом году была переведена книга Дональда Шупа «Высокая стоимость бесплатной парковки» (Shoup D., The High Cost of Free Parking).

В Индианаполисе решили сократить автомобильные парковки, чтобы найти место для альтернативных видов транспорта.

Опрос об отношении к организации парковок на Тверской улице

Многие автомобилисты считают, что если они закрыли свой номер бумажкой, то можно не платить за парковку, так как штраф им не придет. Считают они так до первого штрафа. Для тех, кто не в курсе, наравне с "Парконами" (машинами, автоматически фиксирующими нарушения) в Москве есть и пешая парковочная инспекция. Они вручную сканируют номера и проверяют оплату парковки. Каждый день десятки инспекторов выходят на улицы Москвы, чтобы делать город лучше.

Есть всякие темы, к которым мы уже так привыкли, что даже не считаем нужным о них говорить, а уж тем более изучать их влияние на нашу жизнь. Пропаганда в телевизоре например.

Сегодня поговорим про систему парковок в Сан-Франциско. Точнее, про эксперимент, который проводит департамент общественного транспорта города с 2008 года.

Тут на нас на сайте Автожлоб один сознательный пешеход выложил отчет о своей прогулке по Кадашевской и Овчинниковской набережным в Москве

"Городские проекты" решили собрать самые популярные вопросы, которые нам задают по нашей позиции относительно платной парковки.

Даже такой известный гуру политики умной парковки, как Дональд Шуп, был поражен некоторыми данными, собранными СФпарк (система, запущенная Муниципальным Агенством Транспорта Сан-Франциско, регулирующая доступность уличной парковки). Водители были наиболее чувствительны к переменам в ценах за парковку в начале дня, больше в будни, чем в выходные.

Люди в Москве живут небогатые. Не у всех дома даже ванная есть, приходится раз в неделю ходить в баню, мыться. Чтобы добраться до бани люди вгоняют себя в долги, работают день и ночь. Ну не на трамвае же ехать в баню?

Домыслы и предрассудки мешают превратить улицы мегаполиса в пешеходные зоны.

Наш фонд совместно с Департаментом транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы проводит эксперимент, цель которого — показать на примере одной конкретной улицы, как нарушение правил парковки осложняет жизнь самих автомобилистов.

Сегодня первый день работы платных парковок в центре Москвы. Я прогулялся и возникло много вопросов...

Что это на фотографии? Ответ на вопрос перерос в самостоятельный пост о датчиках и мониторинге транспорта, и о том, зачем все это нужно.

Парковочные технологии + гибкая цена = удобство для жизни. В Сан-Франциско тестируется новая технология парковки с гибкой тарификацией, призванная оптимизировать парковку с пользой для каждого.

Парковка в Москве - одна из главных проблем города. Парковки мешают ходить по тротуарам, отсутствие парковок заставляет водителей кружить по центру в поисках места, парковки занимают все дворы, создают опасность при переходе улицы, и их ещё и всё время не хватает. Здесь - о том, как уменьшить негативное влияние этих проблем на жизнь горожан

Пара слов о парковке, ограниченной по времени

Илья Варламов предлагает решить проблему неправильных парковок за счёт переноса функций: если ГИБДД не может навести порядок, то сбор штрафов можно доверить частным компаниям

Денис Жабкин представляет анализ транспортной ситуации в Саратове и призывает не допустить отказа от трамваев.

Рассказ об акции «Оштрафуем нарушителя» с фотками, как нас встретили в ГИБДД с вашими заявлениями

Иван Иванов исследует транспортную ситуацию на двух исторических улицах Москвы.

Виталий Володин сравнивает московские платные парковки с европeйскими.

Горожане из объединения «Красивый Петербург» делятся опытом освобождения пешеходных территорий от автомобилей.

Блогер из Жигулевска о поиске решения проблемы автомобилей, заполняющих дворы.

В программе «Урбанистика» глава «Центра транспортного планирования Санкт-Петербурга» Рубен Тертерян рассказывает о будущем платных парковок в Санкт-Петербурге.

«Городские проекты» предлагают познакомиться с последними новостями о платных парковок.

Мы будем добиваться того, чтобы припарковавшийся на тротуаре автомобилист неизбежно получал 3000 рублей штрафа.

В Москве ввели платные парковки, и реакция на это не однозначная. Начиная от «как же будут жить люди из соседних домов» и заканчивая «что же будут делать бедные врачи и учителя с запорожцами». Это очень опасный для мэрии политический маневр.

Ура, наконец-то это случилось. В Москве ввели первый участок платной парковки.

У нас в Москве к весне собираются установить почти 3000 велопарковок на улицах. Это, конечно, очень хорошо. Без велопарковок велосипедисту никуда. Это же вам не машина, которую можно бросить на тротуаре или газоне.

Ура! С тротуаров начали убирать парковки!

В ночь со среды на четверг мэрия стёрла всю парковочную разметку на Тверской, уже два дня там работают эвакуаторы и увозят всех, кто припаркован на тротуаре.

Без лишних слов

Мы продолжаем бороться с парковками на Тверской.

Уже совсем скоро жить станет еще лучше и еще веселее. Хорошие новости уже стоят на вашем пороге, чтобы 1-го июля ворваться в каждый дом и изменить вашу жизнь. Уже послезавтра по всей России начинают действовать новые штрафы. В первую очередь от них пострадают любители нелегальной парковки, что не может не радовать.

Парковки на Тверской. Мы проводим исследование, чтобы вернуть людям тротуары.

В последнее время москвичи могут наблюдать странную историю. Вместо того, чтобы бороться с нелегальной парковкой на тротуарах, власти Москвы решили узаконить это безобразие. Буквально за несколько месяцев тротуары основных московских улиц превратились в отстойники для драндулетов. Что мы имеем сегодня? Широки тротуары превратились в парковки. Я приглашаю вас на прогулку по Садовому кольцу и Тверской улице.

Несколько дней назад я присутствовал в Московской Городской Думе и наблюдал принятие закона о стоимости эвакуации. Раньше там же в МГД приняли закон об увеличении штрафов за неправильную парковку примерно в 10 раз.

Темпы экономического роста позволили многим приобрести собственные автомобили. Пробки в столице были закономерным явлением. И город стал целенаправленно развиваться по пути автомобилизации и вытеснения общественного транспорта.

Начинаем разгребать куча материала, привезенного из дальних странствий. Сегодня расскажу вам про парковки. В России парковки - один из самых больных моментов. Во-первых, все считают, что с покупкой автомобиля они покупают право парковаться. Причем право парковаться должно быть, во-первых, бесплатным, а во-вторых, в непосредственной близости от дверей дома или офиса.