Полезные статьи
про Устойчивое развитие

Анонс нового проекта! В Зюзино под снос пойдёт половина жилых домов, освобождая место под застройку по программе реновации. Но на предоставляемых «к обсуждению» планшетах не увидеть обещанного мало- и среднеэтажного жилья, одни высотки. Наш альтернативный проект реновации будет ещё одним аргументом, чтобы не допустить повторения уже совершенных ошибок

В нидерландском Арнеме борются с жарой и глобальным потеплением, заодно делая город приятнее. Рецепт прост: меньше асфальта, больше зелени

Планы властей Лондона сделать город безопаснее для пешеходов и велосипедистов во время пандемии и после неё впечатляют. Здесь рассказ одного из городских чиновников

Децентрализация городов — ещё один способ сделать улицы лучше. Локальные точки притяжения после пандемии должны выйти на передний план

Широкие тротуары, комфортные балконы: советы от всемирно известного урбаниста Брента Тодериана

Долгое время города развивались в первую очередь для удобства тех, кто ездит на автомобиле. Сейчас есть возможность начать делать города для людей

Пока жизнь в городах уходит на карантин, лучшие урбанистические умы со всего мира предлагают варианты, как городам выйти из кризиса более сильными, чем раньше. Ричард Флорида, профессор школы городов университета Торонто, — о том, что города должны начать делать уже сейчас

Одним из секретных оружий в борьбе с инфекционными заболеваниями должны стать здания. Но не только они

Что коронавирус грядущий нам готовит? Профессор мировой городской политики Мельбурнского университета Мишель Акуто знает ответ

После разрушительного землетрясения турецкий Эскишехир возродился и стал устойчивым городом для людей

Через десять лет «зеленые» и автономные транспортные средства, пешие и велосипедные прогулки обгонят частные автомобили, используемые в качестве средства передвижения по крупным городам

Анн Идальго переизбирается в мэры Парижа, используя концепции, похожие на те, что мы использовали на выборах. Урбанисты наступают и выигрывают

Градостроитель-нонконформист превратил город для автомобилей в рай для пешеходов — но распространение этой идеи станет непростой задачей

Будущее уже рядом. Автопроизводители представляют тягачи на электротяге, которые можно использовать как угодно — от мусоровоза до грузовика

На протяжении веков стадионы превращались в деревни, торговые центры и многое другое. Новое поколение стадионов может служить источником энергии для городов

«Движение за проектирование, улучшающее климат» хочет помочь ландшафтным архитекторам создавать зелёные пространства, положительно влияющие на окружающую среду

К 2030 году в столице Амстердама будут запрещены машины с бензиновыми и дизельными двигателями

Столица Нидерландов планирует в ближайшие несколько лет убрать парковки из центра. Это освободит место тротуарам, велодорожкам и деревьям

Французская столица и ее мэр Анн Идальго показывают, каким образом города должны адаптироваться к меняющемуся климату на планете. Тем не менее, преобразования в Париже проходят не так легко

Отрывок из книги Джеффа Спека «Правила города для пешеходов», пошаговой инструкции для исправления больших и не очень городов США.

Исследования доказали, что существует связь между удобством города для пешеходов и и риском гипертонии у людей, которые там живут

Что такое городское сельское хозяйство?

Городские планировщики вместе с муниципальными депутатами разработают стратегию развития для экспериментального микрорайона Старое Тропарево

Активнее двигаемся, не полагаемся на личный авто, опыт также важен, как и результат. Основные тезисы новой транспортной стратегии.

Часто проекты преобразования городской среды застревают на стадии реализации, а их конечный результат мало оправдывает ожидания. Транспортные чиновники США решили понять, в чем проблема и освободиться от излишней бюрократии

Сейчас много надежд возлагается на автономные машины на электрическом ходу. Автор сайта Vox Дэвис Робертс объясняет, почему такие автомобили не решат всех наших проблем

Каид Бенфилд, директор программ по развитию устойчивых сообществ и разумному росту, сделал конспект книги Джеффа Спека «Город для пешеходов»

Красный лондонский автобус — не только символ города, но и источник вредных выбросов. Новый мэр Садик Хан пытается с этим разобраться.

Мэр Парижа ограничивает движение машин в центре, и это только начало. Главная цель города — избавление от дизельных автобусов

Швеция открыла экспериментальное электрическое шоссе длиной 2 км для грузовиков

В норвежскую провинцию Ругаллан возвращается троллейбус. Новая линия протяженностью 45 км заработает в 2021 году

В то время как в Москве планируют уничтожить троллейбусную инфраструктуру в центре города, в Сиэтле, штат Вашингтон, США, наоборот изменили свое аналогичное решение — для жителей и градоначальников этот вид транспорта вдруг стал мил.

Джанетт Саддик-Хан с 2007 по 2013 год возглавляла департамент транспорта Нью-Йорка. За это время в городе появилось 55 км выделенных велодорожек, 60 пешеходных площадей, включая Тайм-сквер, и городской прокат CitiBike. Теперь она является ключевым специалистом компании Bloomberg Associates, помогая городам по всему миру решать свои транспортные проблемы. Традиционно в ее рекомендациях важное место занимает велосипедизация.

Хельсинки и Таллин соединит самый длинный в мире железнодорожный тоннель.

В Марокко решили всерьез заняться общественным транспортом. В 2011 году в Рабате открылась новая трамвайная линия протяженностью 11 км, а в 2012 году - 31-километровая линия в Касабланке. И это только начало. В ближайшие десять лет Марокко потратит на развитие ОТ 3 миллиарда евро.

В городе смог? Прокатитесь на трамвае со скидкой!

1 декабря в центре Бирмингема запустили новую трамвайную линию — впервые за шестьдесят с лишним лет. В последний раз трамваи ездили по центру города 1953 году, после чего рельсы были демонтированы. И вот теперь власти города исправляют ошибки прошлого.

Торбен Хайнеманн (Torben Heinemann), руководитель отдела транспортного планирования Лейпцига и специалист по вопросам развития общественного транспорта и велоинфраструктуры, выступил с лекцией «Транспортная политика в городах, удобных для жизни».

В отличие от человеческих диет, выбирать которые надо с осторожностью, популярная в США дорожная диета практически не имеет противопоказаний и побочных эффектов.

Месячный заперт на движение автомобилей может показаться настоящим кошмаром, но жители одного из районов в корейском городе Сувон на собственном опыте убедились в том, что жизнь без машин может быть прекрасна.

Современные американские бизнесмены мечтают не о налоговых послаблениях, а о том, чтобы по городу можно было свободно ходить пешком.

Восемь факторов, доказывающих, что у общественного транспорта в развитых странах неплохое настоящее и большое будущее.

Разрастание пригородов напрямую связано с ростом смертности на дороге

Районы для бедных и для богатых, для белых и для “цветных” — едва ли не самое плохое, что может случиться с городом. Москва в этом плане выгодно отличается от большинства мегаполисов, но надолго ли? Ведь схема развития московской периферии — больше квадратных метров низкого качества и всякое отсутствие нормальной городской среды — не только сохраняется, но теперь переносится и на Новую Москву.К чему может привести сложившаяся городская политика и стоит ли ожидать геттоизации Москвы, рассказал куратор Лаборатории полевых исследований города Высшей школы урбанистики НИУ ВШЭ Пётр Иванов.

Перевод статьи об исследовании американских ученых о связи между длиной поездки и здоровьем

Учёные пытаются найти связь между здоровьем и уровнем шума от автомобилей на улицах

Перевели нашумевшую статью CityLab

После небольшого перерыва мы начинаем переводить интересные статьи на урбанистические темы и продолжать свой образовательный курс.

Что важнее — жить с ощущением безопасности или быстро доехать до места назначения? Действительно ли одно должно приноситься в жертву другому? Как искать компромисс между скоростью автомобилей и удобством пешеходов?

26 марта 2014 года в программе «Лектория Городских проектов» состоялась лекция Вукана Вучика "Правильный путь"

14 марта 2014 года в программе «Лектория Городских проектов» состоялась лекция Александра Хлуденёва "Разумный город"

Жилье - это основа Нью-Йорка и его отдаленных районов. Кроме предоставления крова, жилье несет на себе печать индивидуальности отдельных людей, районов и кварталов, а его доступность, наличие и форма собственности определяет тех, кто проживает в этом городе.

В 1300км южнее от Северного Полюса, на норвежском острове Шпицберген, расположена подземная пещера - это Свальбардское Глобальное Хранилище Семян - большая крепость, которая может хранить до 4,5 млн разновидностей семян.

В Нью-Йорке большое внимание уделяется строительству и поддержанию систем водоснабжения и утилизации отходов, но необходимо признать и то, насколько важно для здоровья, безопасности и экономики питание.

В докладе американского образовательного фонда PIRG «Transportation and the New Generation» отмечается, что американская молодёжь стала меньше пользоваться автомобилем. С 2001 по 2010 год падение составило 23%

К 2030 году 60 процентов мирового населения будет жить в городах. Это может стать серьезным стимулом для экономического роста, если города отнесутся к своему расширению разумно. Вот как это можно сделать.

Вертикальная социальная мобильность в большой степени соотносится с компактными районами, обладающими пешеходной доступностью - в основном в городах, но также и пригородах. Согласно новым данным, полученным учеными Университета штата Аризона на основе недавнего исследования проекта равенства возможностей (ЕОР), низкая экономическая мобильность обычно ассоциируется с "транспортными" (т.е. доступными только на автомобильном транспорте) пригородами.

Когда начинаешь обсуждать будущее здравоохранения, становится ясно: здравоохранение и здоровье – две разные вещи. На здоровье влияет всё: как мы живем, работаем, потребляем. Это подводит нас к выводу о том, что профилактика важнее лечения.

Я представлял всегда Боготу такой среднестатистической латиноамериканской столицей. Со стандартным набором: небоскрёбы, трущобы, криминал, некоторое количество колониальной архитектуры, пара интересных музеев, пробки и т.д. По крайней мере, встречавшиеся мне ранее отчёты об этом городе были в диапазоне от умеренно положительных до резко отрицательных. Меня же Богота потрясла и невероятно приятно удивила. Надо сказать, что по благоустройству этот город можно ставить в лидеры по всей Латинской Америке. Судите сами.

Международный «Джетпорт» города Портленд (штат Мэн) стал вторым коммерческим авиатерминалом в США, получившим «золотой» сертификат LEED

Проект оптимизации проспекта Парк Уэст примечателен как своим успехом, так и спорами, которые он вызвал.

Видеозапись второй лекции Тура Хотвайта 6 апреля 2013 года

Видеозапись первой лекции Тура Хотвайта 5 апреля 2013 года

Видеозапись лекции Вукана Вучика 30 марта 2013 г.

В конце прошлой недели к экспертному комитету присоединился Тур Хотвайт. Он занимается транспортом в Норвегии более 38 лет, начинал примерно так же, как Городские Проекты — с группы активистов, которая боролась за прекращение строительства хайвеев через город. 40 лет назад в Осло тоже считали, что решать проблему пробок нужно увеличением пропускной способности дорог. Там уже давно совсем иная ситуация, а у нас сейчас всё та же.

Государственный музей архитектуры им. А.В. Щусева и Фонд содействия развитию городов "Городские Проекты Ильи Варламова и Максима Каца" представляют цикл лекций о возможных решениях транспортной проблемы в Москве.

Масштабные реконструкции основных магистралей города москвичам преподносят, как панацею: пробки исчезнут, общественный транспорт начнет ходить лучше, солнце будет светить ярче, а соловьи разучат новые мелодии. Мы считаем, что реконструкция Ленинского проспекта нужна, но она должна заключаться не в строительстве новых эстакад и тоннелей, а в создании скоростной трамвайной линии, велодорожек и прогулочных зон. Давайте посмотрим, что можно сделать

Про самый эффектный стенд на выставке "Города для людей"