Полезные статьи
про общественный транспорт

Подготовили доклад о проблемах общественного транспорта Орла и предлагаем несколько способов их решения

Несколько американских городов в тестовом режиме запустили программы по субсидированию поездок на автобусах, электровелосипедах и самокатах в попытке стимулировать экономический рост

Станция МЦД «Павшино» в Красногорске могла стать образцовой, но этого не случилось. Если она сейчас и образец, то только того, как делать не надо. Мы разобрались, как это исправить

Автобусы в Люберцах пускают пассажиров по очереди только в одну, переднюю дверь. Сколько же на это уходит времени? Мы выяснили, и результат вам не понравится

Наше отделение в Брянске хочет оживить город ночными автобусами и троллейбусами. Горожане эту идею горячо приветствуют

Мы снова убедились, что личные автомобили занимают очень много места, перевозят мало людей и не так эффективны, как удобный общественный транспорт. Насколько все плохо, читайте в нашем исследовании

Продолжаем предлагать концепции развития пространств Таганского района. Теперь занялись площадями Абельмановской и Крестьянской застав, и улицей между ними

В Тамбове живет много слепых и слабовидящих людей, но городская среда здесь не очень к ним дружелюбна. Особенно общественный транспорт — поэтому мы разобрались в проблеме и уже опробовали новый дизайн-код на нескольких автобусах

У общественного транспорта в Саранске много проблем: засилье маршруток, повторяющие друг друга маршруты, нестабильное расписание. Разбираемся, как можно их решить

В Липецке ремонт — реконструируют улицу 50 лет НЛМК. А за её объезд власти решили брать двойную плату. Пришлось побороться за сохранность кошельков липчан

Рассказываем на примере Иркутска, почему строительство дороги без приоритета для общественного транспорта лишь усугубит проблему пробок, и предлагаем альтернативный вариант

Маршрутки захватили Ханты-Мансийск, и местные власти ничего не собираются с ними делать. Приходится снова объяснять, почему маршрутки — зло

Недавно в Ярославле изменили правила оплаты проезда, и это закончилось полным провалом. Объясняем, как можно было не облажаться

Контракт Рязани на покупку для города 20 маршруток за 115 миллионов рублей сорвался. Предложили потратить эти деньги с пользой

В Тольятти сразу и не скажешь, где остановка, а где площадка для мусорных контейнеров: обшитые профлистом конструкции выглядят ужасно. Популярности общественному транспорту это не добавляет

В Эстонии подводят некоторые итоги введения бесплатного проезда в общественном транспорте. Они не слишком впечатляют

Общественный транспорт работает наиболее эффективно, когда едет по выделенным полосам. Провели исследование и предложили сделать выделенки в Нижнем Новгороде

Некоторые наши отделения запустили «урбан-приёмные», куда местные жители могут обратиться за помощью в решении урбанистических проблем. В Брянске удалось помочь жителям целой деревни

Мы долго работали над проектом схемы пермского общественного транспорта, и тестовый вариант уже можно увидеть в городе. Теперь осталось узнать мнение пермяков, чтобы будущие схемы стали ещё лучше

В американском Арлингтоне выяснили, как используемый нами транспорт влияет на удовольствие от поездок и настроение

Георгий Красников разобрался, как снятие троллейбусов отразилось на сети «Магистраль», во что она превратилась за 4 года и какой единственный маршрут соблюдает интервалы «как в метро»

Не прошли мимо освоения чиновниками денег, выделенных на безопасные и качественные дороги. Посмотрите, что сваяли в Брянске, и что мы с этим будем делать

Сегодня, как никогда прежде, общественный транспорт — это не только перевозки. Автобусы, поезда и метро дают возможность городской цивилизации существовать. Колонка транспортного консультанта Джаретта Уокера

В погоне за мифическими футуристическими новшествами, которые якобы спасут города, власти забывают о проверенных годами недорогих решениях

Агломерация на реке Миссури собирается ввести бесплатный проезд на автобусах для жителей. Местные и региональные власти думают, что ещё можно сделать, чтобы привлечь пассажиров

С 2010 по 2018 годы в Сиэтле число людей, пользующихся для поездок на работу на личном автомобиле в одиночку, упало на 9 %. Это лучший результат в США

Японские железные дороги впечатляют не только поразительной точностью. То, как там работают с пассажирами, примерно так же невероятно

К сожалению, не у нас, а в Нью-Йорке. И для других «выделенок» это тоже успех

Представляем архитектурно-транспортную концепцию реорганизации площади в Москве. Переставляем приоритеты на сложном транспортном узле, где нет места пешеходам

Вчера на Манхэттене начали реализовывать план по запрету автомобилей. Одну из улиц освободили от личных машин, чтобы ускорить автобусы

Можно долго грезить о метро, но реальность проста: денег нет и не будет, а нормальный транспорт нужен всему городу уже сегодня

Мэр столицы Германии хочет внедрить модель «доллар в день», чтобы бороться с автомобилизацией и загрязнением

К нам приехал чешский транспортный профессор и рассказал много интересного

Сервисы по управлению дорожным движением оптимизируют передвижение по городу, но могут угрожать частной жизни горожан

5 мая вечером приходите на лекцию профессора Технологического Университета в Праге Владимира Пушмана (Vladimír Pušman)

Столица Германии планирует серьёзно инвестировать в развитие общественного транспорта, действуя на опережение роста населения. Завидуете?

Традиционный транспорт становится все дороже, и появляются все новые альтернативные способы перемещения. Мы встаем перед вопросом, как интегрировать микротранспорт в городскую среду

В Голландии недавно сделали бесплатный проезд для тех, у кого с собой была книга. Но это ещё не самое странное предложение такого рода

В Англии провели опрос населения о транспортных привычках. Те, кто работает из дома, когда выезжают, пользуются общественным транспортом

Бизнес-модель гонконгской компании MTR позволяет не повышать цены на билеты и при этом быть прибыльной. Могут ли города с убыточным транспортом перенять опыт?

Шведское правительство считает этот недорогой и экологичный способ перемещения ключевым в «становлении социальной страны, свободной от ископаемого топлива»

Пока другие только пытаются привлечь людей в общественный транспорт, Окленд уже это делает — создав качественную сеть за небольшие деньги

Развитие транспорта способствует развитию районов. Это вроде бы очевидно, но теперь ещё и подтверждено наукой

Начиная с марта 2020 года в Люксембурге вводят бесплатный проезд на поездах, трамваях и автобусах. Журналист BBC Marc Auxenfants решил разобрать плюсы и минусы такого решения

Обычным переводом с портала Streetsblog USA мы наделали много шума. Послушаем критиков

Uber и Lyft приходили, чтобы освободить города от личных автомобилей. Но эффект получился обратный

Может ли эксперимент танзанийского Дар-эс-Салама со скоростными автобусами избавить Африку от автомобильного будущего?

Мэр Нью-Йорка обещает ускорить автобусы на 25% до конца 2020 года. Получится ли?

Как украшают транспорт к Рождеству и Новому году в разных странах. Подборка фотографий от The Guardian

Время всех пассажиров можно сэкономить, если не оставлять одну из сторон эскалатора для прохода. Но в этом не так-то просто убедить людей

Как дела с электротранспортом у наших западных соседей? Рассказываем

Результаты исследования качества работы общественного транспорта «Троицк, [й]едем»

В Таллине уже почти 6 лет не взимают с местных жителей плату за проезд. Что изменилось?

Очень необычная транспортная система существует во французском город Нанси, столице Лотарингии

Кац предлагает еще раз организовать наблюдение за электробусом

В Дюнкерке уже месяц как бесплатно работает общественный транспорт. Что думают об этом жители?

Мы пять с половиной лет топили за снятие турникетов из общественного транспорта. Дептранс наконец образумился

Используйте идеи Убера и подобных приложений-компаний

Быстровозводимая платформа для автобусной остановки экономит время и городской бюджет

Новости экономики совместного использования — выходец из России, сейчас живущий в Сан-Франциско, по имени Роман Пушкин придумал альтернативу Uber. Новое приложение создавалось с прицелом на маленькие города

Поездки на общественном транспорте могут войти в хорошую привычку. Особенно если практиковать их с юных лет

Датчане — самые счастливые люди в мире. Не последнюю роль в этом играет хорошо отлаженная транспортная система

Специалисты NACTO уверены, что посадка во все двери делает общественный транспорт более привлекательным, увеличивает его скорость и снижает издержки перевозчика. В общем, сплошная выгода!

Если ясно, что шум и пыль вредят здоровью, нельзя сидеть сложа руки, уверены в транспортном предприятии Берлина, где начато тестирование экоавтобусов нового поколения

Философский подход к вопросу распределения уличного пространства от Владимира Злоказова

Третий по величине город Финляндии использует все доступные средства, чтобы пересадить людей с личного транспорта на общественный — от бесплатных билетов до такси по сниженным ценам.

Американские транспортники утверждают, что правильное расположение автобусных остановок поможет сэкономить деньги, не экономя на удобстве пассажиров.

Карта транспортных привычек жителей Лондона не только показывает, как горожане добираются до работы и обратно, но и позволяет предположить, как эти привычки формируются.

Все еще думаете, что общественный транспорт — это для нищебродов? Ошибаетесь: с точки зрения экономики, общественный транспорт — это курица, которая несет золотые яйца.

Во многих городах США деление на центр и пригороды больше неактуально — общественный транспорт стирает границу, которая вчера ещё казалось такой чёткой. Теперь водораздел проходит внутри районов, а главным фактором успеха становится близость к остановкам.

Пассажиры общественного транспорта в США получили рождественский подарок от конгресса — законодатели уравняли их в правах с автовладельцами.

В городе смог? Прокатитесь на трамвае со скидкой!

Проблему пробок в столице Мексики хотят решать возвышенными методами — с помощью супер-современного фуникулера.

Из Турина пришла новость, что душевное благополучие надо искать в районах в высокой плотностью застройки и поблизости от остановок общественного транспорта.

Торбен Хайнеманн (Torben Heinemann), руководитель отдела транспортного планирования Лейпцига и специалист по вопросам развития общественного транспорта и велоинфраструктуры, выступил с лекцией «Транспортная политика в городах, удобных для жизни».

Большие города по всему миру задыхаются от пробок, и многие связывают решение этой проблемы с развитием общественного транспорта. Проблема в том, что на статистически это оптимизм ничем не подкрепляется. Замеры показывают, что развитие ОТ если и проводит к уменьшения пробок, то лишь незначительно.

Ничто не раздражает сильнее, чем неожиданные помехи в пути, и больше всего от них страдают водители машин.

В архитектурном бюро NBBJ считают, что в метро можно запросто обойтись без поездов. Недавно архитекторы предложили радикальный проект реконструкции кольцевой линии лондонской подземки, где пассажиры путешествуют не в вагонах, а на травелаторах.

Ученые из Денвера обнаружили, что наличие общественного транспорта рядом с работой куда важней, чем остановка транспорта по месту жительства.

Восемь факторов, доказывающих, что у общественного транспорта в развитых странах неплохое настоящее и большое будущее.

Улучшением автобусного движения сейчас занимаются многие американские города, но только в Хьюстоне реформа напоминает настоящую авантюру — привычная схема движения полностью изменится всего за одну ночь.

Как в США стараются улучшить работу общественного транспорта, не привлекая для этого дополнительных средств

Для решения серьезных транспортных задач, будь то реконструкция вылетных магистралей или создание сети выделенных полос для общественного транспорта, в крупных городах используются транспортные модели этих городов и их пригородов.

В Москве появились первые указатели «Единой системы транспортной навигации». Теперь заблудиться в городе будет почти невозможно, считает Илья Варламов, который прошел пеший маршрут по новым указателям

Сравнительный анализ пешеходопотока пассажиропотока НОТ и потоков автотранспорта на Маросейке и Покровке

26 марта 2014 года в программе «Лектория Городских проектов» состоялась лекция Вукана Вучика "Правильный путь"

С выделенками в Москве происходит сложная история. Вообще, они очень нужны и полезны: в одном троллейбусе может ехать 20-50 человек, иногда даже 100, и такой транспорт не должен иметь такие же права на дороге, как и автомобиль, везущий одного-двух человек. Это очевидно и вряд ли кем-то подвергается сомнению.

Еще недавно перед одним из крупнейших ТПУ в городе скапливалась адская автобусная пробка, с которой мы некоторое время боролись, и, вы не поверите, забороли!

На Лепре внезапно собрали в комментариях ценную коллекцию роликов с социальной рекламой по безопасности дорожного движения из разных стран. Такой ценный материал надо распространять и продвигать. Я к нему добавлю весьма не плохой (хотя и не дотягивающий до иностранных) ролик московского Дептранса - наверное лучшее что было сделано в России.

В этот раз расскажу вам про Хельсинки и как в нём передвигаться. В сравнении с другими мировыми столицами этот город относительно небольшой и компактный, что облегчает повседневную жизнь рядовому горожанину.

Во всех крупных городах мира есть музеи пассажирского транспорта. В 1999 году такой музей появился и в Москве. В его экспозиции были представлены все типы подвижного состава, когда-либо работавшие в городе, начиная от вагона конки.

Китайский новый год, или как его называют китайцы Чуньцзие, что переводится как Праздник весны, празднуется не только в Китае, но и во многих странах Юго-Восточной Азии.

При обсуждении различных городских строек и других изменений жулики постоянно манипулируют жителями: приходит какой-нибудь дядя в галстуке и с видом эксперта рассказывает, что посреди города надо проложить многополосную магистраль, а трамвай выпилить.

Пилатус - железная дорога в Швейцарии, которая соединяет Альпнахштадт с озером Люцерн, вблизи вершины горы Пилатус на высоте 2073 метра. Трасса идет вверх по склону на высоте более 1600 метров, ее протяженность составляет 4,6 км.

В ноябре я рассказывал про поезда Сан-Франциско, а сейчас посмотрим на восточный берег США. Я специально быстренько слетал в Вашингтон, поездил на самом быстром поезде обеих Америк

Аэропорт Гисборна является одним из немногих аэропортов в мире с наличием железодорожного пути, который пересекает ее взлетно-посадочную линию.

В Калифорнии ездит Калифорнийский поезд. По-русски выходит не совсем благозвучно: калтрейн. Я называл его"колтрейн", но местные произносят именно через "а". В калифорнийской двухэтажной электричке я покатался полтора часа, делюсь впечатлениями.

Южная Корея — очень маленькая страна. В такой ситуации есть большая вероятность повторения того, что произошло с Израилем, где автобусы задвинули железные дороги в совсем непопулярный угол.

Каждая лондонская автобусная остановка — праздник продуманности и информативности. Для того, чтобы пользоваться автобусом, клиенту не требуется ничего знать заранее: всё, что необходимо для принятия решения, есть прямо на остановке.

Сегодня в Щукино были высокие гости: комиссия по культуре муниципального Собрания с подачи Городских Проектов проводила представительный круглый стол. На повестке дня — Музей пассажирского транспорта Москвы.

Мало кто знает, но в Москве был уникальный музей общественного транспорта. Музей мог похвастаться крупнейшей в России коллекцией

Музей городского пассажирского транспорта Москвы с натурными экспонатами трамваев, троллейбусов, автобусов и спецтехники в 2002 году был закрыт по приказу Лужкова в связи со строительством бессмысленного монорельса. С тех пор монорельс ежегодно кушает деньги московского бюджета, потребляя денег как метро, а перевозя людей как автобус, а музей так и не обрел нового места дислокации.

Музей городского пассажирского транспорта Москвы с натурными экспонатами трамваев, троллейбусов, автобусов и спецтехники в 2002 году был закрыт по приказу Лужкова в связи со строительством бессмысленного монорельса. С тех пор монорельс ежегодно кушает деньги московского бюджета, потребляя денег как метро, а перевозя людей как автобус, а музей так и не обрел нового места дислокации.

Если бы существовал фан-клуб китайских ж\д я бы первая туда записалась и с удовольствием платила бы ежегодные взносы, потому что уровень продуманности обслуживания, удобства покупки билетов для такого количества желающих пользоваться скоростными поездами для передвижения по стране, а их ежедневно набирается до восьми млн человек, очень высок

Покажу некоторые примеры использования автобусов малой вместимости (они же микроавтобусы, "маршрутки") в западноевропейских городах.

Отголоски с февральского исследования "Городских проектов" на Маросейке и Покровке продолжают нас мучать.

Рассказ о личном транспорте в Шанхае

Во времена становления коммерческих авиаперевозок дизайнеры, при проектировании терминалов аэропортов, использовали железнодорожные вокзалы в качестве образца для подражания. Но со временем уникальные потребности авиаиндустрии заставили отказаться от использования модели железнодорожных вокзалов.

Над вокзалом Union Station в Торонто сооружается новый стеклянный купол, который обещает стать жемчужиной города. Архитектурное жюри Канады, отметив его своим призом, назвало проект парящей над путями «хрустальной шкатулкой».

Международный аэропорт Гонконга. Во всех терминалах удобная навигация — туда пойдешь, к автобусу пройдешь, туда — к электричке, туда к парковке, а сюда — к такси. Никаких бомбил в зоне прилета, ни одного гнусного лица, которое хочет вас обобрать.

Детище греческого архитектора Димитроса Сотиропулоса получил название «Актина» и его экземпляр был представлен в одном из индустриальных районов города Элевсин.

Тель-Авив готовится стать первым городом мира, внедрившим систему пассажирского транспорта на магнитной подушке Skytran, которую разработчики описали как «сериал про Джетсонов, ставший реальностью»

Я представлял всегда Боготу такой среднестатистической латиноамериканской столицей. Со стандартным набором: небоскрёбы, трущобы, криминал, некоторое количество колониальной архитектуры, пара интересных музеев, пробки и т.д. По крайней мере, встречавшиеся мне ранее отчёты об этом городе были в диапазоне от умеренно положительных до резко отрицательных. Меня же Богота потрясла и невероятно приятно удивила. Надо сказать, что по благоустройству этот город можно ставить в лидеры по всей Латинской Америке. Судите сами.

Проект аэропорта в устье реки Темзы от компании Gensler. В проект изначально заложена возможность модификации и расширения территории аэропорта, что позволит ему стать постояннодействующим перевалочным пунктом в континентальную Европу.

Я конечно был наслышан, что в Нью-Йорке существуют нелегальные такси, но чтобы они занимались перевозками в масштабах района и подменяли собой городской транспорт — это для меня было настоящим открытием. Мне казалось, что подобные вещи можно сегодня встретить в России, но никак не в Америке.

Через 3 месяца Москва впервые за многие годы будет выбирать мэра. Городские проекты прямого участия в выборах не принимают, но внимательно следить за кандидатами будут обязательно. Мы подготовили свою программу, которую хотели бы предложить кандидатам и москвичам на обсуждение. На наш взгляд есть конкретные шаги, которые помогут изменить город и сделать его лучше. Программу мы подготовили по двум частям, которыми занимаемся: транспортная и пешеходная.

Хочу сказать пару слов о поездках между городами Швеции. В этом вопросе Шведы остаются верными себе, а именно: комфорт, удобство, забота.

Видеозапись второй лекции Вукана Вучика 31 марта 2013 года

Когда-то в Лондоне были похожие проблемы, что и сейчас в Москве - перегруженный транспортом центр города, пробки, огромные потери времени. Но сейчас это уже является практически историей благодаря ряду мер

В России не так сильно любят двухэтажный транспорт, как в некоторых других странах мира. От этого некоторые люди думают, что двуэтажный транспорт представлен только автобусами в Лондоне. А это не так. Исторически транспорт был даже скорее двухэтажным, чем нет. Он конечно не удобен, как показывает статистика, второй этаж заполняется плохо, а такие вагоны склонны к опрокидыванию... однако, давайте посмотрим на двухэтажный транспорт.

Видеозапись второй лекции Тура Хотвайта 6 апреля 2013 года

Видеозапись первой лекции Тура Хотвайта 5 апреля 2013 года

Видеозапись лекции Вукана Вучика 30 марта 2013 г.

Топовый мегаполис мира имеет всего две (притом не связанные друг с другом) ветки метро, две автономные линии пригородных поездов, три маршрута скоростного трамвая. Вопрос, каким же непостижимым образом несчастные стамбульцы добираются на работу и обратно домой, как ездят по делам и в гости?

В славном немецком городе Вуппертале есть удивительная подвесная дорога! Вагоны монорельса несутся над узкими улочками старого центра, над руслом реки Вуппер, над перекрестками и пустырями. Именно таким представляли себе будущее 100 лет назад. Вуппертальской дороге, кстати, уже больше века.

Мы нашими экспертами не манипулируем, поэтому кроме просмотров планов, карт и схем, чтения переведённых материалов и многочисленных встреч, мы возим всех экспертов непосредственно по местам событий и только на городском общественном транспорте. Репортаж о прогулке с Вуканом Вучиком.

31 марта прошла вторая лекция профессора Вукана Вучика, организованная Городскими Проектами.

Гонконг обладает сложной высокоразвитой транспортной системой, включающей в себя общественный и личный транспорт. Более 80% поездок жители Гонконга совершают на общественном транспорте.

Государственный музей архитектуры им. А.В. Щусева и Фонд содействия развитию городов "Городские Проекты Ильи Варламова и Максима Каца" представляют цикл лекций о возможных решениях транспортной проблемы в Москве.

По статистике каждый третий пассажир пригородного поезда в США едет в составе идущем в сторону Нью-Йорка. Здесь находится не только самая развитая сеть общественного транспорта в стране, не только самое большое метро, но и система поездов пригородного сообщения с самым большим пассажиропотоком в стране, которая ежедневно перевозит около 900 тыс. пассажиров.

Масштабные реконструкции основных магистралей города москвичам преподносят, как панацею: пробки исчезнут, общественный транспорт начнет ходить лучше, солнце будет светить ярче, а соловьи разучат новые мелодии. Мы считаем, что реконструкция Ленинского проспекта нужна, но она должна заключаться не в строительстве новых эстакад и тоннелей, а в создании скоростной трамвайной линии, велодорожек и прогулочных зон. Давайте посмотрим, что можно сделать

Подробнее об эксперименте с обогреваемыми остановками. От идеи до первого обогревателя в Щукино.

Вы узнаете, что такое ливрея и как она влияет на привлекательность общественного транспорта, как Департамент транспорта проводит опрос, и что думает по этому поводу автор поста.

Эксперимент продолжается!

Завтра в этом городе станет чуть теплее

Администрации Саратова высказалась о причинах отказа от трамвая. Дениса Жабкина заявление властей не убедило.

Илья Варламов о турникетах, кондукторах, оплате проезда и о том, какие предложения "Городские проекты" направили в Департамент транспорта

Илья Варламов обозрел навигацию в общественном транспорте в разных городах мира и приводит примеры хороших решений, когда людям ориентироваться и перемещаться, а все виды транспорта связаны между собой в единую сеть за счет предоставления четкой и понятной информации в нужное время и в нужном месте на всем пути следования

Вукан Вучик и Максим Кац обсуждают роль маршруток в современных городах.

Для изучения поведения пользователей остановок общественного транспорта и проведения опросов нужны морозоустойчивые супер-герои-волонтёры.

Самый неприятный момент в поездке на общественном транспорте — ожидание, особенно когда приходится зимой на морозе ждать заветный автобус.

Фрагмент беседы Вукана Вучика и Максима Каца о московском монорельсе.

Иван Иванов показывает на примере электричек Копенгагена, как можно сделать транспорт удобным для велосипедистов.

Григорий Корнев собирает информацию о будущем пригородного транспорта.

Григорий Корнев о том, какие в Краснодаре есть троллейбусы, и какими они должны быть.

Про самый эффектный стенд на выставке "Города для людей"

Рассказ саратовского блогера Дениса Жабкина о транспортных проблемах города и аргументах против отказа от трамваев.

Трамвай может выступать не только как городской транспорт. О преимуществах трамвая в обеспечении связи города и пригорода Григорий Корнев рассказал на примере Краснодара.

Рассказ фотографа Андрея Буркова о неверно расположенных автобусных остановках и личном опыте взаимодействия с «Мосгортрансом».

В Москве ввели платные парковки, и реакция на это не однозначная. Начиная от «как же будут жить люди из соседних домов» и заканчивая «что же будут делать бедные врачи и учителя с запорожцами». Это очень опасный для мэрии политический маневр.

Друзья, помните, я писал про шикарный остановочный павильон, который раньше был около ВДНХ? Оказывается в Москве есть еще такая остановка!

Часто трамвайные пути расположены по центру дороги, а сама остановка на тротуаре. Тогда возникает проблема, как защитить пешехода?

Инфографика о методах борьбы с пробками.

"Если я просыпаюсь и понимаю, что меня никто не обманывает, я очень сильно напрягаюсь — видимо кто–то обманывает меня так, что я этого не понимаю," - любит говорить Кац.

Исследование велоинфраструктуры в спальных районах Москвы на примере района Щукино

Трамвайные линии Будапешта считаются самыми загруженными в мире. Первая уличная железная дорога появилась в Будапешта 30 июня 1866 года, а первый электрический трамвай — в 1887 году.

Илья Варламов, Максим Кац и эксперт Городских проектов по вопросам транспорта, Антон Буслов, провели инспекцию Щукино.

По многочисленным просьбам повторяю свой старый пост про берлинское метро. В этот раз мы сняли небольшое видео. Надеюсь, вам понравится.

Вчера посмотрели голландский Эйндховен, город будущего! Только здесь скоростные автобусы гоняют по выделенным полосам словно болиды Формулы-1, только здесь на автобусных остановках растут цветы необычайной красоты, а мусорные баки напоминают банкоматы. Во многом своему развитию город обязан компании Филипс, которая в 1891 открыла здесь фабрику по производству осветительных ламп.

Вчера мы уже успели обсудить страшную новость про ликвидацию выделенных полос для ОТ. На самом деле все оказалось не так плохо. Барон фон Кацман разобрался в ситуации. Все будет хорошо!

Видимо на Тверскую 13 заехала новая команда пиарщиков, иначе чем объяснить какие-то абсурдные популистские решения, принимаемые мэрией в последние дни? Сначала решили прекратить класть плитку. Теперь пришла новость новость про выделенные полосы.

В плане пассажиропотоков и масштабов Париж очень похож на Москву. Миллионы жителей ежедневно мигрирует с окраин в центр города на работу. Многие для этого предпочитают личный автомобиль, поэтому на дорогах постоянные пробки. Основное отличие от Москвы - это удобный общественный транспорт, который позволяет отказаться от личного автомобиля быстро добраться из одной точки города в другую минуя пробки.

Вчера по любезному приглашению украинских ученых snoop58 и terabog наша экспедиция поехала на экскурсию в ЦЕРН, расположенный на границе с Францией около Женевы. Посмотрели лаборатории и компусы для ученых. К сожалению, сам коллайдер нам не показали, там до сих пор ловят бозон Хиггса, но всю наземную инфраструктуру мы посмотрели.

Что такое скоростной трамвай мы недавно выяснили на примере Алжира. А теперь давайте посмотрим, что же такое скоростной автобус? Главное отличие скоростной автобусной системы - это выделенные полосы.

Сегодня Кац, наконец, выложил свой пост про Алжир, а я вспомнил, что не рассказал вам про общественный транспорт этого города. Срочно исправляемся!

Сегодня все ушли на Марш, поэтому путевых заметок не будет. Совершенно случайно обнаружил, что до сих пор не рассказал вам про метрополитен имеется в Лиссабона, хотя с поездки прошло полтора года!