Полезные статьи
про highway revolt

Продолжаем публиковать доклад, посвящённый провальной стратегии расширения и строительства магистралей, выпущенный американской НКО Transportation for America: мы концентрируемся на симптомах пробок, а не на их причинах

Ещё одна часть посвящённого провальной стратегии расширения и строительства магистралей доклада, выпущенного американской НКО Transportation for America

В Красногорске и так хватает проблем с благоустройством. Но с обновленным Волоколамским шоссе их станет еще больше

Продолжаем публиковать доклад, посвящённый провальной стратегии расширения и строительства магистралей, выпущенный американской НКО Transportation for America: длина дорог росла быстрее, чем количество населения, но пробок стало в разы больше

Американская НКО Transportation for America выпустила большой доклад, основанный на официальных данных о строительстве магистралей за 25 лет. Их длина росла быстрее, чем количество населения, но пробок стало в разы больше. Ещё одно доказательство неэффективности такой политики

Беспрецедентный план по борьбе с пробками: убрать полосы. В Нью-Йорке предложили убрать треть полос с магистрали Бруклин-Куинс, чтобы побороть пробки

Губернатор штата Техас заявил, что нынешние дорожные проекты — последнее масштабное строительство автострад. Последние времена настают?

В городах нарастает движение за снос магистралей и возвращение людям комфортных бульваров, по которым можно гулять. Джейн Джекобс была права

Все дорожные протесты похожи друг на друга. Люди не хотят гигантских дорог взамен деревьев и местных сообществ. Собрали для вас несколько показательных историй с хэппи-эндом

В воскресенье будет митинг против магистралей. Объявляем сбор средств на оповещение о митинге и печать плакатов

52 года назад жители Ванкувера добились отмены строительства магистрали в центре города. Сейчас это один из самых удобных городов мира

Горожане, которые в 60-е боролись со строительством магистралей в США, помогли нескольким районам; но некоторые хайвеи всё же изменили города (не в лучшую сторону)

В проекте бюджета Москвы на 2020 год в части транспорта приоритеты расставлены в пользу строительства дорог. Это во многом вызвано мифами, засевшими в головах чиновников и проектировщиков. Объясняем, почему это только мифы

Автомагистрали — яркое воплощение заблуждения «дайте полосу, и все поедет». Исследование 2009 года наглядно демонстрирует, как большее количество дорог в самых изощренных формах порождает большее количество пробок в не менее изощренных формах. В очередной раз развенчиваем мифы. Ничего не поедет!

Предложение демонтировать магистраль I-275 — больше, чем просто снос

Альтернативный проект реконструкции автострады Бруклин-Куинс: грузовики снизу, парк сверху

История магистрали i–980 в Окленде и борьбы за её снос

Конгресс за Новый Урбанизм назвал самые ненавистные городские магистрали Северной Америки и привёл доводы в пользу их сноса

Еще одна история о сносе автомагистрали. Но в этот раз речь пойдет о самом первом в США сносе автомагистрали — Харбор Драйв в Портленде. Именно он своими результатами дал движение всем остальным таким идеям в Америке. Это и разберем — трафик, экономика, среда и социум после сноса Харбор Драйв

Продолжаем публиковать кейсы сноса автомобильных эстакад. В этот раз — автострада Парк-Ист в Милуоки. Рассмотрим, как изменился трафик, экономика и среда вокруг

Научные данные снова помогают отвечать на вопросы. На примере сноса эстакады Эмбаркадеро в Сан-Франциско рассмотрим, как меняется «транспортное поведение», экономика и социум вокруг бывшей магистрали

Современная наука активно изучает демонтаж магистралей. Рассказываем об экономических и социальных последствиях простым языком

Несколько примеров преобразования городской среды после сноса магистралей в США

Вместо магистрали — бульвар, пешеходный мост, двусторонняя велодорожка и новые переходы

В Сиэтле закрыли автостраду. Время в пути изменилось не сильно

Преобразованное пространство на Олд-стрит должно сделать езду на велосипеде и прогулки безопаснее

В США начали потихоньку сносить хайвеи, разрушающими городскую среду. Теперь встал вопрос: как помочь районам, пострадавшим за десятилетия бездумной транспортной политики

Жители Южного Бронкса добились решения о демонтаже хайвея, который отравлял им жизнь на протяжении полувека

Городской совет Ванкувера решил заменить две эстакады парком и жилыми кварталами.

Транспортные чиновники из Калифорнии признали, что строительство новых дорог не решает проблему с пробками. Больше дорог — больше машин. Это официально.

Директор студии Dlandstudio Сюзанна Дрейк предложила интересный проект по благоустройству части скоростного шоссе Бруклин-Квинс в Вильямсбурге.

Как вы знаете, по всей Москве сейчас идёт адское дорожное строительство. Другие страны переживали дорожно-строительный бум лет 50 назад, там идеи о том, что автомобиль это транспорт будущего, развивались лишь тогда.